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【文/财圈社&说念哥说车 麻建宇】周末，长安和敲定互助，车圈瞬时泛动。华为拟成就一家从事汽车智能系统及部件贬责决策研发、想象、坐褥、销售和处事的公司（下称华为新公司），长安汽车拟投资该新公司并开展策略互助。与此同期，两边的互助也开动令此前的北汽（极狐）、江汽集团（江淮汽车）、赛力斯等此前与华为互助的车企同步受到“猜忌”。

而在长安、华为敲定互助后，赛力斯和江淮汽车也飞速作念出响应。11月26当昼夜深，赛力斯就发布声明强调，华为新公司不影响华为和赛力斯的辩论。次日，江淮汽车也在官网声明，华为本次在车限制平台策略的退换，不影响两边之间的后续互助。那么之后的北汽、奇瑞等车企会不会作念出同样复兴呢？

值得关注的是，赛力斯、江淮除了声明“不影响”以外，还有一个蹙迫“指向”，即表示“积极与华为共同探讨参与投资及互助的辩论事宜”的气派。其中赛力斯暗示，当今公司已收到对于共同投资磋商公司，共同参与打造电动化、智能化绽开平台的邀请，公司正积极论证参与投资与互助的辩论事宜。

酷好的是，凭据公告，长安及关联方对华为新公司的握股不逾越40%，况兼华为新公司将对现存策略互助伙伴车企及有策略价值的车企等投资者迟缓绽开股权，成为股权多元化的公司。瞎想起此前三大央级车企贪图共同打造车用操作系统的音问，似乎事情有点大了……

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智能化的“大一统时间”？

看成最高对华为新公司握股40%的车企，长安汽车似乎成了这次互助中的最大赢家，而11月27日，其一字涨停也成了最佳的佐证。对于深蓝、启源、阿维塔三大品牌均处于起步期的长安汽车来说，有一个顶流科技公司看成守旧，当然如虎添翼。

但华为新公司的要点可能不啻于此。按照两边互助备忘录试验，华为新公司将对现存策略互助伙伴车企及有策略价值的车企等投资者迟缓绽开股权，成为股权多元化的公司。而这条试验的信息量号称爆表，当今“规则”的投资者主语均为“车企”，“股权多元化”一词更是言不尽意……

而赛力斯和江淮汽车的复兴也侧面印证，确切也曾有车企开动接头“加入”华为新公司了，致使赛力斯的那句“收到邀请”更是诠释了华为新公司对“车企”们的温煦。简略，越来越多的车企会“加入”华为新公司。

几家券商也作念出了“预报”：华金证券研报指出，当今，除了长安，华为智选生态圈还包括江淮、奇瑞、赛力斯、北汽，且赛力斯已收到共同投资邀请，曩昔其他几家车企有望参与其中；申港证券研报指出，鸿蒙智行生态下的赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等四家互助伙伴瞻望将成为“绽开股权”的要点对象；天风证券则暗示，瞻望该公司后续有望握续引进更多的车厂入股，无间卑鄙车厂共同作念强作念大，将有助于提升与卑鄙车厂的互助深度。

那么越来越多的车企“加入”华为新公司，难说念仅仅为了作念单纯的财务投资吗？简略不会！其产出的智能系统及部件贬责决策更像是车企们介怀的试验吧？只不外，如斯一来，智能化会否投入“大一统”时间呢？酷好的是，这似乎也曾有所趋势了。

此前，副总司理尤峥暗示，东风公司正在与中国一汽，长安汽车共同打造车用操作系统。至于这么作念的平正，2023中国汽车供应链大会主论坛上，天下汽车工程师学会无间会终生名誉主席，清华大学磨真金不怕火、汽车产业与本领策略商榷院院长赵福全的一句话简略不错看成参考：

“曩昔资本将成为企业的生活之本，企业要有所为有所不为，以生态布局和平台开荒为发展所在，从‘单打独斗’到“抱团取暖”，从全栈自研到全栈受控，打造‘里面跨业务、跨部门，外部分享共融共创’的单干明确、互助雅致的多主体协同蜕变，共同推动中国“新汽车”产业驶入发展快车说念”。

把下半场的竞争焦点拉回别处？

行业大宗以为，汽车产业转型的进程中，上半场比的是电动化本领，下半场拼的是智能化体验。假定华为新公司具有饱和的“影响力”，不仅在长安以外还拉来了江淮、奇瑞、赛力斯、北汽在内的华为智选生态圈伙伴，致使还把其他几家大型车企拉入了新的一又友圈，那么几家车企的智能化特点简略也就不那么较着了。

它们能作念的简略更多是智能驾驶、车载操作系统等类别的定制化，在中间层跟诓骗层方面的开发。这毫无疑问会松开车企与车企之间的“壁垒”，但参考上述赵福全磨真金不怕火的言论，其也将让智能化的资本进一步下落，假以时日，福气中低端车型也未可知。

只不外，这个期间，汽车产业转型下半场的竞争难说念就要被拉回别处了？但不要忘了，当今智能汽车以互助（华为系）和自研（小鹏、特斯拉）两种形状为主，华为新公司看成供应商，况兼依托鼓励虽然有可能将其智能化本领大面积铺开，但对于坚韧自研的车企来说，确切会遴荐“躺平”加入大一统时间吗？

华金证券研报指出，华为定位Tier1，以车机模组、自驾估量平台举座赋能主机厂，短期可通过智选形状快速提升市占率，但股权互助形状有可能难以拓展其他主机厂客户。始终来看，各异化竞争趋势下，主机厂仍然会以自研中枢本领赋能本人，在Tier1的遴荐上保证我方的讲话权。

赛力斯和江淮汽车的“声明”，一方面在强调，华为车BU的退换不会影响本人与华为的互助辩论，即所谓“华为智选”或“鸿蒙智行生态”，但另一方面也在强调，接头参与投资华为新公司，融入华为新的一又友圈。此后者简略才是浩瀚国内车企应该念念考的，究竟是共筑“大一统时间”，如故保管自研，保管看成主机厂的讲话权，这个遴荐关乎下一阶段构建本人护城河的要点。